Механічна будова глибинного насоса

Занурювальний електронасосний агрегат складається з чотирьох частин: водяного насоса, занурювального двигуна (включаючи кабель), водопроводу та перемикача керування. Занурювальний насос являє собою одновсмоктувальний багатоступінчастий вертикальний відцентровий насос; Занурювальний двигун - це закритий, заповнений водою вологий і вертикальний трифазний асинхронний двигун з короткозамкненою кліткою, а двигун і насос безпосередньо через кігтеву або одноключову бочкову муфту; Оснащений трижильними кабелями різної специфікації; Пускова апаратура – ​​повітряний вимикач і автодекомпресійний пневмопневморіз різної потужності, водопровід із сталевих труб різного діаметру, фланцеві та з’єднані між собою, високопідйомний електронасос керується засувкою.
Верхня частина вала занурювального двигуна оснащена лабіринтовим пристроєм контролю піску та двома каркасними масляними ущільненнями для зворотного вузла, щоб запобігти потраплянню плинного піску в двигун. Занурювальний двигун використовує підшипники з водяним змащенням, а нижня частина оснащена гумовою мембраною для регулювання тиску та пружиною для регулювання тиску, щоб утворити камеру регулювання тиску для регулювання зміни тиску, спричиненої температурою; Обмотка двигуна ізольована поліетиленом, нейлоновою побутовою кришкою з водостійкого магнітного дроту, а метод підключення кабелю відповідає процесу з’єднання кабелю, ізоляція з’єднання видаляється, шар фарби зішкрябується, а зварювання міцне, і намотується шар сирої гуми. Потім оберніть 2-3 шарів водонепроникної клейкої стрічки та 2-3 шарів водонепроникної стрічки на зовнішній хліб або оберніть шаром гуми (внутрішня шина велосипеда) водним клеєм, щоб запобігти просочуванню води.
Занурювальний насос оснащений гумовим підшипником у відвідній оболонці кожного ступеня; Робоче колесо закріплено на валу насоса за допомогою конічної втулки; Оболонка дефлектора з'єднується різьбою або болтами. Верхня частина занурювального насоса високого підйому оснащена зворотним клапаном, щоб уникнути пошкодження агрегату, викликаного гідроударом, коли машина зупинена. Електричне ущільнення закрите, використовується прецизійний стопорний болт, а кабельний вихід ущільнюється гумовою прокладкою. У верхньому кінці двигуна є отвір для впорскування води, у нижній частині – вентиляційний отвір і отвір для зливу води. Нижня частина двигуна оснащена верхнім і нижнім упорними підшипниками, а в упорних підшипниках є канавки для охолодження, і це упорна пластина з нержавіючої сталі для шліфування, яка сприймає осьові сили водяного насоса вгору та вниз.